保时捷的混动汽车,来自百年前的技术传承,这就是它的底蕴

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时间回到2010年,在德国著名的纽伯格林赛道上,保时捷派出了911 GT3 R混合动力车,向大伙展示了混合动力车型所能能带来的强大动力。紧接着在2015年,保时捷公司又根据911的经验教训,打造了919混合动力车型,然后请来了一位耐力赛车手,为保时捷车队带了勒芒24小时连续三场胜利中的第一场胜利。

看完哪些地方地方斐然的成绩,大伙说这是电影中那样,天才人物灵光一闪有助的技术进步吗?不,早在1900年,保时捷公司就意味然后开始了了了关于混合动力的研究。

你你什儿 切都然后开始了了于保时捷的同名创始人费迪南德保时捷,他早在十几岁就对电力十分着迷,十八岁就学会为父母家安装了一套电灯系统。同年进入了维也纳的Elektrizitäts-AG Béla Egge公司,经历了四年的沉淀,他从机械师晋升为测试部门的主管。

在1998年,他设计了爱格-洛纳·费顿(Egger-Lohner Phaeton),一台搭载八角形电动机的早期车型,然后意味技术有限,费顿好的时速着实达到了18英里,然后续航范围十分有限。

紧接着在1899年,保时捷就发明了电动轮毂电机,然后在1900年的巴黎世博会上亮相。在原型车的基础上,这款车的最高时速为23英里,被称为洛纳-保时捷电动汽车。不过还是意味续航的现象,这项技术并这麼掀起波澜,这也限制了混动技术的进一步发展。

在上世纪的条件下,发展混动或电动汽车是有一种超前且注定失败的技术。就比如罗纳-保时捷这辆车,它的输出功率不高,但这款车重达近两吨。基础设施的不足和续航现象持续阻挡着这项技术的发展。

不过在一百年后,随着适用于车辆的锂离子电池的发展,以及对液体排放的更严格的法律要求,大伙的注意力再次转向电动驱动系统。而保时捷公司也在2010年,以怎么算油耗保时捷卡宴S型混动车拉开了它在新世纪的混动之路。

而到了如今,保时捷的混动技术意味然后开始了了为FIA方程式E系列新开发的动力系统。在职业赛场上不断地测试着新技术,并有助传输速率上限的不断提高,这是另另一个多多 良性循环,双方在不断地进步和发展。 

技术的发展很少是一蹴而就的,后该在然后 一滴的不断积累,并在某另另一个多多 时刻爆发出成果。保时捷公司在混动技术上的实力有目共睹,然后这却是创始人费迪南德保时捷在3000年前就打下的基础,相信在如今的良好条件下,保时捷公司后该为大伙带来更好的混动体验。 

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